{"id":15387,"date":"2020-12-08T08:55:07","date_gmt":"2020-12-08T08:55:07","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.pansapl.pansa.tech\/?p=15387"},"modified":"2020-12-08T12:46:35","modified_gmt":"2020-12-08T12:46:35","slug":"nowy-podzial-sektorow-fis-poznan-gdansk-i-krakow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.pansapl.pansa.tech\/en\/nowy-podzial-sektorow-fis-poznan-gdansk-i-krakow\/","title":{"rendered":"Nowy podzia\u0142 sektor\u00f3w FIS Pozna\u0144, Gda\u0144sk i Krak\u00f3w"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Liczba operacji lotniczych obs\u0142ugiwanych przez S\u0142u\u017cb\u0119 Informacji Powietrznej (FIS) Polskiej Agencji \u017beglugi Powietrznej systematycznie ro\u015bnie. W roku 2019 informatorzy FIS PA\u017bP obs\u0142u\u017cyli ich a\u017c 260 000. W parze z coraz wi\u0119kszym nat\u0119\u017ceniem og\u00f3lnego ruchu lotniczego idzie jednak tak\u017ce rosn\u0105ca ilo\u015b\u0107 korespondencji radiowej, co utrudnia efektywne zapewnianie s\u0142u\u017cby FIS i powoduje konieczno\u015b\u0107 przeprowadzenia zmian w strukturach przestrzeni niekontrolowanej. Proces ten rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 wiosn\u0105 bie\u017c\u0105cego roku i niebawem obejmie kolejne obszary Polski.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wdro\u017cona w kwietniu reorganizacja przestrzeni powietrznej obejmuj\u0105cej centralno-wschodni\u0105 Polsk\u0119 podzieli\u0142a sektor FIS Warszawa na dwie cz\u0119\u015bci. Teraz PA\u017bP planuje dalsze kroki, polegaj\u0105ce na przeprowadzeniu podzia\u0142u kolejnych sektor\u00f3w FIS: Pozna\u0144, Gda\u0144sk i Krak\u00f3w. Reorganizacja tych struktur ma nast\u0105pi\u0107 na pocz\u0105tku 2021 roku i b\u0119dzie zarazem jednym z etap\u00f3w przesuwania granic pomi\u0119dzy sektorami FIS.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Modernizacje maj\u0105 pozwoli\u0107 na zmniejszenie ilo\u015bci jednoczesnych transmisji radiowych na cz\u0119stotliwo\u015bci danego sektora FIS w porach najwi\u0119kszego ruchu lotniczego. Zwi\u0119ksz\u0105 tym samym mo\u017cliwo\u015bci i skuteczno\u015b\u0107 zapewniania s\u0142u\u017cby alarmowej oraz s\u0142u\u017cby informacji powietrznej. Dzi\u0119ki nim zmniejszy si\u0119 obci\u0105\u017cenie prac\u0105 informator\u00f3w FIS, a zarazem podniesie ich \u015bwiadomo\u015b\u0107 sytuacyjna. To z kolei poprawi og\u00f3lny poziom bezpiecze\u0144stwa operacji lotniczych \u2013 tak\u017ce tych odbywaj\u0105cych si\u0119 na styku przestrzeni niekontrolowanej i niekontrolowanej.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Charakter zmian<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Z chwil\u0105 wprowadzenia modernizacji, sektory FIS Pozna\u0144, Gda\u0144sk i Krak\u00f3w zostan\u0105 podzielone na dwie cz\u0119\u015bci nazwane umownie: \u201ewsch\u00f3d\u201d i \u201ezach\u00f3d\u201d w sektorach Gda\u0144sk i Krak\u00f3w oraz \u201ep\u00f3\u0142noc\u201d i \u201epo\u0142udnie\u201d w sektorze Pozna\u0144. Umownie, poniewa\u017c w ka\u017cdej z nich b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0142 ten sam znak wywo\u0142awczy: \u201eKrak\u00f3w Informacja\u201d, \u201ePozna\u0144 Informacja\u201d oraz \u201eGda\u0144sk Informacja\u201d. R\u00f3\u017cne b\u0119d\u0105 natomiast cz\u0119stotliwo\u015bci przeznaczone do rozm\u00f3w za\u0142\u00f3g z informatorami FIS. W ka\u017cdym sektorze b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0107 pasmo dotychczasowe oraz nowe, uruchamiane dodatkowo podczas du\u017cego nat\u0119\u017cenia ruchu.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cz\u0119stotliwo\u015bci radiowe po wprowadzeniu podzia\u0142u:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">FIS KRAK\u00d3W: dotychczasowa &#8211; zach\u00f3d 119,275 MHz; dodatkowa \u2013 wsch\u00f3d 119,950 MHz<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">FIS GDA\u0143SK: dotychczasowa &#8211; wsch\u00f3d 127,150 MHz; dodatkowa \u2013 zach\u00f3d 125,275 MHz<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">FIS POZNA\u0143: dotychczasowa &#8211; p\u00f3\u0142noc 126,300 MHz; dodatkowa &#8211; po\u0142udnie 127,250 MHz<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nowe linie podzia\u0142u sektorowego zosta\u0142y ustanowione w spos\u00f3b mo\u017cliwie najbardziej funkcjonalny i intuicyjny. Wprowadzany podzia\u0142 sektor\u00f3w FIS wraz z obowi\u0105zuj\u0105cymi cz\u0119stotliwo\u015bciami b\u0119dzie mo\u017cna znale\u017a\u0107 na wydawanej przez PA\u017bP mapie ICAO 1:500 000 oraz w AIP.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Obsada sektor\u00f3w FIS ma by\u0107  uzale\u017cniona od ilo\u015bci operacji lotniczych i elastycznie dopasowywana do potrzeb operacyjnych, co pozwoli usprawni\u0107 organizacj\u0119 pracy personelu operacyjnego FIS. Przy du\u017cym nat\u0119\u017ceniu ruchu lotniczego obydwa pasma maj\u0105 by\u0107 obs\u0142ugiwane przez dw\u00f3ch informator\u00f3w, przy czym dla okres\u00f3w o mniejszym nat\u0119\u017ceniu ruchu lotniczego obsada b\u0119dzie elastycznie redukowana do jednego informatora, obs\u0142uguj\u0105cego obydwa sektory i cz\u0119stotliwo\u015bci \u2013 czyli tak, jak odbywa si\u0119 to teraz.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Apel do pilot\u00f3w<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Podobnie jak w przypadku podzia\u0142u sektora warszawskiego, tak i teraz implementacja nowych rozwi\u0105za\u0144 b\u0119dzie wymaga\u0142a od wszystkich zainteresowanych stron, zw\u0142aszcza w okresie pocz\u0105tkowym, szczeg\u00f3lnej ostro\u017cno\u015bci.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Polska Agencja \u017beglugi Powietrznej zwraca uwag\u0119, by ju\u017c po wprowadzeniu podzia\u0142u piloci pilnowali miejsca zmiany cz\u0119stotliwo\u015bci pomi\u0119dzy sektorami tak, aby pozosta\u0107 w zasi\u0119gu radiostacji obs\u0142uguj\u0105cej konkretne pasmo i nie utraci\u0107 \u0142\u0105czno\u015bci ze S\u0142u\u017cb\u0105 Informacji Powietrznej.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dyscyplina pilot\u00f3w przy zg\u0142aszaniu stosownej cz\u0119stotliwo\u015bci pozwoli usprawni\u0107 prac\u0119 informator\u00f3w FIS, ale b\u0119dzie mia\u0142a tak\u017ce znaczenie dla za\u0142\u00f3g pozosta\u0142ych statk\u00f3w powietrznych wykonuj\u0105cych ju\u017c operacje w danym sektorze. Dzi\u0119ki temu tak\u017ce inni u\u017cytkownicy przestrzeni powietrznej b\u0119d\u0105 mieli lepsz\u0105 \u015bwiadomo\u015b\u0107 sytuacji ruchowej. W przypadku przestrzeni powietrznej klasy G, w kt\u00f3rej w du\u017cej mierze operuje lotnictwo og\u00f3lne i gdzie nie ma obowi\u0105zku zg\u0142aszania si\u0119 drog\u0105 radiow\u0105 na FIS, a za zachowanie separacji mi\u0119dzy statkami powietrznymi odpowiadaj\u0105 sami piloci, \u015bwiadomo\u015b\u0107 obecno\u015bci innego ruchu lotniczego ma ogromne znaczenie.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Polska Agencja \u017beglugi Powietrznej zwraca si\u0119 z pro\u015bb\u0105 do u\u017cytkownik\u00f3w niekontrolowanej przestrzeni powietrznej o wyrozumia\u0142o\u015b\u0107 i wsp\u00f3\u0142prac\u0119 tak, aby wdro\u017cenie nowego podzia\u0142u nie by\u0142o uci\u0105\u017cliwe.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Okiem pilota<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">P\u0142ynne zmiany w wielko\u015bci obsady na sektorach FIS nie wp\u0142yn\u0105 na technik\u0119 pracy pilot\u00f3w, dla kt\u00f3rych nadal wyznacznikiem pozostanie kontakt z okre\u015blon\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 radiow\u0105. Dzi\u0119ki podzia\u0142owi jednak za\u0142ogi odczuj\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 w dost\u0119pno\u015bci komunikacji za spraw\u0105 zredukowania t\u0142oku w eterze i zmniejszenia nak\u0142adaj\u0105cych si\u0119 na siebie transmisji radiowych.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">W stosunku do lot\u00f3w wykonywanych przed dat\u0105 wdro\u017cenia podzia\u0142u, piloci b\u0119d\u0105 si\u0119 natomiast musieli przyzwyczai\u0107 do kilku nowych sytuacji:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>je\u015bli trasa lotu wiedzie przez dwa sektory FIS, konieczne b\u0119dzie przej\u015bcie z \u201ePozna\u0144 Informacja\u201d na \u201ePozna\u0144 Informacja\u201d (i analogicznie Gda\u0144sk\/Krak\u00f3w Informacja\u201d na \u201eGda\u0144sk\/Krak\u00f3w Informacja\u201d), polegaj\u0105ce na zmianie cz\u0119stotliwo\u015bci radiowej bez zmiany znaku wywo\u0142awczego sektora FIS;<\/li>\n<li>w przypadkach, kiedy jeden informator b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142 w tym samym czasie obydwie cz\u0119\u015bci sektora FIS Pozna\u0144 (i analogicznie dwie cz\u0119\u015bci sektora Gda\u0144sk\/Krak\u00f3w), po zmianie pasma piloci us\u0142ysz\u0105 w radiu ten sam g\u0142os, co na poprzedniej cz\u0119stotliwo\u015bci;<\/li>\n<li>mo\u017ce si\u0119 zdarzy\u0107, \u017ce piloci b\u0119d\u0105 s\u0142ysze\u0107 jedynie informatora FIS prowadz\u0105cego \u0142\u0105czno\u015b\u0107 ze statkiem powietrznym, ale ju\u017c nie transmisj\u0119 zwrotn\u0105. Najcz\u0119\u015bciej b\u0119dzie to wynika\u0142o z obs\u0142ugiwania dw\u00f3ch sektor\u00f3w FIS (i dw\u00f3ch cz\u0119stotliwo\u015bci radiowych) przez jednego informatora, podczas gdy nie s\u0142ysz\u0105ce si\u0119 statki powietrzne b\u0119d\u0105 odbiera\u0142y wy\u0142\u0105cznie jedn\u0105 z tych cz\u0119stotliwo\u015bci.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-15400 size-medium\" src=\"https:\/\/dev.pansapl.pansa.tech\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/ZmianaFIS_czestotliwosci-1.jpg\" alt=\"Nowe cz\u0119stotliwo\u015b\u0107i FIS w FIR EPWW\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-15391 aligncenter\" src=\"https:\/\/dev.pansapl.pansa.tech\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/ZmianaFIS.jpg\" alt=\"Nowa sektoryzacja FIS\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Liczba operacji lotniczych obs\u0142ugiwanych przez S\u0142u\u017cb\u0119 Informacji Powietrznej (FIS) Polskiej Agencji \u017beglugi Powietrznej systematycznie ro\u015bnie. W roku 2019 informatorzy FIS PA\u017bP obs\u0142u\u017cyli ich a\u017c 260 000. W parze z coraz wi\u0119kszym nat\u0119\u017ceniem og\u00f3lnego ruchu lotniczego idzie jednak tak\u017ce rosn\u0105ca ilo\u015b\u0107 korespondencji radiowej, co utrudnia efektywne zapewnianie s\u0142u\u017cby FIS i powoduje konieczno\u015b\u0107 przeprowadzenia zmian w strukturach [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":15391,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-15387","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pansa"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.pansapl.pansa.tech\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.pansapl.pansa.tech\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.pansapl.pansa.tech\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.pansapl.pansa.tech\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.pansapl.pansa.tech\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15387"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/dev.pansapl.pansa.tech\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15387\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15403,"href":"https:\/\/dev.pansapl.pansa.tech\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15387\/revisions\/15403"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.pansapl.pansa.tech\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.pansapl.pansa.tech\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.pansapl.pansa.tech\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.pansapl.pansa.tech\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}